邮轮起源于20世纪初,当时是作为运送洲际间跨洋或水上长距离间邮件的交通工具使用,那时邮轮英文名称为 OCEAN LINER。作为交通工具,传统邮轮曾在海上盛行了百余年。随着航空工业的出现和发展,这种主要从事交通运输的跨洋型传统邮轮基本上退出了历史舞台,进化发展成为现代邮轮,英文名称CRUISE,即发展成为一种具有定线、定期航行的并配备较为齐全的住宿设施、餐饮设施、娱乐设施、养疗设施以及购物设施等,集交通、娱乐休闲、住宿、餐饮、商务、健身、购物等于一体,专门用于供游客旅游、休闲、度假为主要功能的海上船舶。

乘坐现代邮轮是目前较为轻松、自由、休闲的旅游度假方式,而现代邮轮是一种类似于陆上度假地却又优于陆上度假地的休闲场所。邮轮本身就是旅游休闲的目的地,能提供全天候、一应俱全的娱乐休闲设施和消费服务项目。豪华多样、高品质的娱乐设施成了游客休闲度假的最主要部分。邮轮旅游不仅可以提供游客在船上足够的休闲空间和设施,还可以沿途挂靠风景优美的港口和城市,游客可以通过上岸观光、购物和活动等来丰富、调剂游程内容,这使得邮轮旅游具备陆地与海洋两大空间的优势。另外其优势还在于游客不需提着沉重的行李旅游,因而乘坐邮轮旅游更轻松,老少皆宜,游客满意度高,也使得乘坐邮轮旅游成为旅游产业中增长最快的一类业务

邮轮是邮轮港口码头服务的对象,邮轮的大小和所载游客多少决定了邮轮码头等相关设施的设计规模。受规模经济效应的驱动,邮轮设计和建造均向功能完备、设施丰富的巨型邮轮发展。回顾邮轮的发展史可以清晰看出,受邮轮经济发展的驱动,邮轮不断地向大型化方向发展。

随着我国经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高,近年来我国邮轮码头建设发展速度较快,先后在上海、天津、青岛、海南、厦门、深圳、广州等地建成投产了邮轮码头,有力地保障了我国邮轮经济的发展。邮轮经济是以邮轮旅游为核心产品带动相关产业的发展而产生的总体经济效应,其基本发展模式为兴建邮轮港口码头及相关设施以招揽邮轮停靠,从而带动邮轮相关产业链的价值产生。

为适应邮轮经济发展的需求,有效指导邮轮码头布局,保障邮轮码头的开发建设有序开展,交通运输部于2015年颁布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》,发布了国内沿海邮轮港口布局方案,对我国沿海邮轮码头的建设起到了较大的指导作用。由于我国邮轮码头建设起步晚,技术和管理经验积累少,为充分吸收国外邮轮码头的技术成果和实践经验,结合2016年交通运输部颁布实施的《邮轮码头设计规范》(JTS170-2015)主要内容,为我国邮轮码头建设工作提供技术参考。

《邮轮码头设计与实践》一书主要介绍了邮轮码头的设计技术以及工程应用实践。设计技术主要内容包括邮轮船舶基本情况、全球邮轮港口基本情况介绍、邮轮码头选址、邮轮码头平面布置、邮轮码头工艺、邮轮客运中心、邮轮码头结构和配套设施等方面，工程应用实践主要内容包括深圳太子湾邮轮码头工程、上海吴淞口国际邮轮码头工程等项目设计情况。
书    名：邮轮码头设计与实践
编 著 者：程泽坤、龚镭、李辰
出 版 社：河海大学出版社
出版时间：2018年9月
定    价：168.00元（精装）